#这是真的吗# 油车做不到像新能源车一样智能化，这是真的吗？
从现象来看，“电动”与“智能”确实存在较强的关联性 —— 那些智能公认非常强的车，往往都是纯电或增混车型。这自然会引起大家猜测：大概是油车做不了智能化吧！也有人给出了两个论点来支撑：
好想你2024年三季报显示，公司主营收入11.77亿元，同比上升7.9%；归母净利润-6070.87万元，同比下降48.66%；扣非净利润-6342.84万元，同比下降15.63%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入3.61亿元，同比下降7.44%；单季度归母净利润-2447.4万元，同比下降8.28%；单季度扣非净利润-2712.04万元，同比下降723.52%；负债率25.91%，投资收益2856.78万元，财务费用-1615.12万元，毛利率24.26%。
11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流入3526.61万元，占总成交额23.18%，游资资金净流出1337.24万元，占总成交额8.79%，散户资金净流出2189.37万元，占总成交额14.39%。
- 用电需求：随着智能化器件增多，它们的用电需求也在增加。传统燃油车的12V电瓶满足不了用电需求，所以做不了智能化。
- 发动机响应：与电机相比，发动机的动力响应会慢个几百毫秒，无法应对高阶辅助驾驶的需求，所以做不了智能化。
以上两个论点其实都站不住脚。燃油车做智能化，技术方案上可能会麻烦一点，但并不存在不可逾越的技术鸿沟。
我认为，当今的油车往往都不那么智能的原因有两个：
- 新势力不允许做燃油车：智驾和智舱需要不同的人才，也需要不同的组织形式，往往会诞生在组织架构灵活、创新能力较强的新势力企业中。新势力企业是不允许做纯燃油车的，做增程车已经是底线了。
- 保守人群的接受度低：2024年的新能源渗透率已经接近50%了。还在选择燃油车的人群期货一倍杠杆配资，要么是使用场景不允许，要么就是消费习惯较为保守。保守人群如果不能接受电动化，那么对智能化的接受度更低，那么做一个智能的油车，这部分消费者有可能不买帐。
